Од рођења првог аутомобила на свету „мерцедес-бенз 1” пре 121 годину, аутомобилска индустрија се убрзано развија. Упоредо са повећањем брзине аутомобила, питање безбедности је такође све више наглашено.
Шездесетих година прошлог века, Сједињене Државе су прогласиле први национални закон о безбедности саобраћаја и моторних возила о систему опозива аутомобила и поставиле строге захтеве у погледу следљивости аутомобилских делова и компоненти, а развој технологије обележавања аутомобилских делова је такође започео прелудиј.
Тренутно, уобичајене методе означавања ауто делова су: ливење калупа, електрично обележавање корозије, налепнице, сито штампа, пнеуматско обележавање и ласерско обележавање. Технологија ласерског обележавања, иако је рођена најновија, али је од свог настанка да обележи неизбрисиву природу добила широку пажњу.
Главна предност коришћења ласера за обележавање делова аутомобила је у томе што је то брз, програмабилан, бесконтактни процес који је дуготрајан и на који обично не утичу кораци који су потребни у процесу производње или сурово окружење на лицу места које подноси . Наравно, има и недостатке, као што су висока почетна цена опреме за ласерско обележавање и недостатак контраста у обележавању у одређеним применама (нпр. обележавање пластичних производа).
Ласер Селецтион
Обично постоје два главна типа ласера који се користе за обележавање делова аутомобила:
- ЦО2 ласери, као што име сугерише, ово је употреба гаса угљен-диоксида за генерисање монохроматског светла за формирање ознаке на таласној дужини од 10640нм. Погодан је за обележавање неметалних материјала и металних површинских слојева боје.
- Нд3 плус :ИАГ ласер, који користи кристални материјал допиран дијамантима као медијум за генерисање блиског и далеког инфрацрвеног зрака на таласној дужини од 1064 нм. Погодан је за обележавање металних и неких неметалних материјала.
- Нови развоји у области Нд3 плус :ИАГ ласера, употреба пластичних адитива за ласерско обележавање су суштински искоренили проблем контраста. Чак и на површини неких пластичних материјала који тешко апсорбују таласну дужину од 1064 нм, могу се добити веома јасне ознаке помоћу Нд3 плус :ИАГ ласера (слика И).
Ласери, бар кодови и 2Д кодови
Бар кодови и 2Д кодови су данас популарне технологије за све облике следљивости производа и савршено су прикладни за све типове делова аутомобила.
Рано обележавање аутомобилских делова углавном означавањем серијског броја на производу како би се испунили захтеви следљивости, рођење бар кода је брзо примењено на идентификацију делова аутомобила (слика 2), али његова мала количина информација, лоша толеранција грешака тако да није у потпуности популаризован. Овај проблем није решен до рођења технологије КР кодова.
КР код је 2Д графика слична облику шаховнице која може да задржи велику количину информација на веома малој површини. Пошто 2Д графика КР кода захтева само перформансе очитавања при контрасту од 50 процената или чак мање, употреба графике КР кода је увелико повећала број ласерских апликација.
КР кодови су такође кодирани са уграђеним исправкама, тако да чак и ако је део кода из неког разлога оштећен, код је и даље читљив. КР кодови се такође могу шифровати са неколико различитих облика декодирања, а заштитни уређаји се могу поставити у податке, чинећи ову врсту обележавања још вреднијом за власничке компоненте. Систем ласерског обележавања ЛСИ50Ф компаније Хуагонг Ласер, на пример, софтвер за обележавање не само да има могућност да аутоматски генерише бар кодове, већ подржава и ДатаМатрик, ПДФ417, КР Цоде и друге технологије дводимензионалног кода.
Значај подршке базе података и мреже
Сљедивост аутодијелова се остварује преко базе података за означавање производа, прије рођења рачунара, базе података користећи методе ручног уноса и преузимања, што захтијева много радне снаге, све већа база података доноси и огроман тест проналажења. Рођење рачунара и мреже за ово дело донело је нови модел.
Систем ласерског обележавања усваја метод компјутерске контроле, што чини аутоматско генерисање и проналажење базе података веома лаким задатком. Као прва ласерска компанија која се фокусирала на аутомобилску индустрију у Кини – „Хуагонг Ласер“, као одговор на потребе предузећа за ауто делове, веома рано је софтвер за обележавање уграђен у снажну подршку базе података и могућности умрежавања, као и произвођачи аутомобилских машина и делова. може се неприметно повезати са мрежом базе података и може се користити за произвођаче аутомобилских машина и делова. Може да оствари беспрекорну везу са мрежом базе података произвођача аутомобилских машина и делова, и може аутоматски да заврши успостављање базе података о обележавању, комуницира са узводним и низводним базама података и другим функцијама, како би се реализовао цео процес праћења производа.
Колико то кошта?
Почетна инвестиција у самостални или ин-лине ласерски систем за обележавање је генерално већа него код већине традиционалних система обележавања.
Важно је да када се упореди на основу трошкова власништва, систем ласерског означавања је заправо боља инвестиција током времена јер нема превише важних потрошних материјала, нема понављајућих трошкова процеса или трошкова испоруке, складиштења или додавања нових производа по наруџби- по наруџбини. Дуготрајне, гасне непропусне ЦО2 конфигурације и диодни, полупроводнички ласерски системи за обележавање захтевају врло мало сервисног одржавања. Штавише, системи за ласерско обележавање су се померили ка аутоматизацији у већини процеса производње аутомобилских делова, где рад не захтева посебну пажњу и мало је или у великој мери независан од оператера.
Закључак
Имплементација система опозива аутомобила у Кини од 1. октобра 2004. значи да је захтев за следљивост аутомобилских делова додатно побољшан. У случају проблема са серијом са квалитетом аутомобилске компоненте, репутација компаније, одговорност и будуће пословање зависе од отклањања кварова и корективних мера. Коришћењем ласерског обележавања заснованог на технологији КР кода може се лако остварити следљивост производа током њиховог животног циклуса.
Флексибилни системи за ласерско означавање
Употреба етикета је свеприсутна у савременој производној индустрији. Такође постоји непрестана потражња за побољшаним означавањем производа у свим индустријама. Целокупна индустрија обележавања иде ка следљивости информација, а флексибилни системи ласерског обележавања етикета који користе индустријску ПЦ контролу добијају све више пажње због обимне подршке базе података софтвера за обележавање.
Флексибилне етикете се углавном односе на ТЕСА, 3М и друге компаније производе посебне материјале за етикетирање које производи етикета. Типични материјали за ову врсту означавања су Теса-6930 и 3М-7846. Узимајући Тесу- 6 9 3 0 као пример, дебљина материјала је око 1,18мм, укупно четири слоја, од чега: први слој је црни ПУ акрил, други слој је бели ПУ акрил, трећи слој специјалног лепка и четврти слој заштитног слоја.
Материјал има следеће карактеристике:
- Температура употребе је од - 50 степени до 300 степени.
- Негориви материјал, антикорозивни, отпорни на хабање.
- Век трајања је више од 20 година (под нормалним условима употребе).
Када се једном залепи на површину предмета, не може се уклонити са залепљене позиције након 8х. Ако се етикета насилно уклони, премештена ознака ће постати фрагменти и неће се моћи поново користити. Ова карактеристика отежава дуплирање етикете и олакшава препознавање аутентичности аутомобила и делова са етикете.
Прецизно контролисан ласерски сноп се скенира преко горе наведеног специјалног четворослојног материјала за етикете, и у зависности од информација које корисник захтева, први слој боје (црни) на површини се уклања да би се открио други слој (бели) прецизном контролом. излазна енергија ласера и брзина скенирања, чиме се завршава ласерско обележавање корисничког узорка или текстуалних информација. Да бисте олакшали лепљење, кроз прецизну контролу ласерског зрака на затвореној периферији жељеног узорка етикете, уклоните материјал за етикетирање првог, другог и трећег слоја, како бисте олакшали жељено обележавање са целе ролне. ољуштен материјал. Пошто је ољуштена етикета прекривена лепком, лако се може причврстити на жељену позицију на возилу. Процес скидања првог слоја ласером називамо процес обележавања материјала етикете ласером, а процес скидања првог, другог и трећег слоја ласером процес сечења материјала етикете ласером.
