Машина за ласерско заваривање у примени плоча за заваривање каросерије аутомобила
У дизајну и производњи каросерије, многи делови производње се користе у различитим спецификацијама формирања заваривања челичне плоче, у специфичној производњи, заваривању челичне плоче која се користи према дизајну каросерије и захтевима за перформансе различитих избора, а затим коришћење технологије ласерског заваривања за завршетак сечења, спајања и других операција заваривања. Процес ласерског заваривања се широко користи у телу производње, био је у Мерцедес-Бензу, Тојоти, БМВ-у и другим великим светским произвођачима аутомобила у производњи апликација. Ова технологија заваривања се такође користи у све више делова каросерије аутомобила, уобичајени делови плоча за заваривање углавном укључују плочу пртљажника, панеле врата, поклопац предњег точка, предњи уздужни сноп, бочне плоче, средишњи стуб, браник, предњи под, гредни точак поклопац и тако даље.
Ласерско заваривање тела
У производњи аутомобилских делова постоји много компоненти каросерије које су утиснуте или исечене у облик, ове компоненте морају да користе технологију заваривања да би постале цео склоп, технологија ласерског групног заваривања је кључна технологија за обраду каросерије у белом подсклопови или склопови. Уопштено говорећи, прво, два пара компоненти каросерије се заваре заједно, а затим се више комада заваре заједно за претходно завршене компоненте, које се постепено заварују у подсклопове тело у белом, а различити подсклопови се склапају да формирају склоп кроз укупно скупштина. Технологија ласерског групног заваривања може се користити у различитим сценаријима производње као што су велика количина, мала количина и производња нових прототипа. Међутим, ова технологија групног заваривања захтева велика улагања у опрему у раној фази, употреба процеса захтева и високе трошкове одржавања, а за коришћење услова релативно оштрих захтева, али употреба ове технологије за постизање високих -прецизно заваривање, заварени аутомобилски склоп није лако деформисати делове, укупна чврстоћа заварене конструкције је висока, а крутост склопа каросерије је такође значајно повећање у аутомобилској области од стране највећих светских произвођача аутомобила нашироко коришћени. У области аутомобилске индустрије, нашироко га користе највећи светски произвођачи аутомобила. Тренутно у производњи аутомобила, садржај ласерског заваривања углавном укључује монтажно заваривање, бочно и кровно заваривање и накнадно заваривање.
Примена ласерског заваривања у типичним аутомобилским компонентама
Усисни и издувни вентил
Аутомобилски усисни и издувни вентил високе температуре радног окружења, док носи велико динамичко оптерећење, у стварном раду, потреба за одржавањем велике брзине како би се осигурало континуирано кретање у стању, потребно време кретања да буде тачно до опсега милисекунди. Међутим, треба напоменути да је његово радно стање подложно ефикасности сагоревања мотора, емисији издувних гасова и многим другим ефектима перформанси, тако да такође мора да задовољи малу тежину, високе перформансе и друге сродне захтеве. Због тога се у пројектовању и производњи вентил генерално поставља у стање шупљине, чиме се смањује укупан квалитет делова вентила, а у свом унутрашњем пуњењу металним натријумом као расхладним средством да се одупре високој температури у раду, тако да у производња опште употребе технологије ласерског заваривања за производњу само технологије ласерског заваривања како би се осигурала производња вентила за постизање високе чврстоће.
Квачило за аутомобиле
Рад аутомобила, потребно је да се контролише аутомобилско квачило да би се постигао пренос снаге мотора, и да ли се пренос прекида или континуиране везе може реализовати, посебно у некој врсти ротационе динамике. Због тога је приликом пројектовања и производње потребно узети у обзир силу амортизације током рада. Обично је главна структура компоненти аутомобилског квачила од два комада спољашњег омотача и групе завојних опруга, где ће технологија ковања специфична за шкољку имплементирати обраду, а коначно у употреби технологије ласерског заваривања ће бити два комада заптивања спољашњег омотача. заварене у целину [6]. Примена технологије ласерског заваривања у производњи квачила може задовољити захтеве квачила високе чврстоће механичких својстава, како би се боље заштитила употреба ефекта квачила.
Браник
Употреба ласерског заваривања производње и производње предњег браника такође може постићи боље перформансе, као што је употреба двофазне челичне плоче и нискоугљеничног поцинкованог челика, производња и производња браника, можете користити технологију ласерског заваривања за заваривање различити материјали челичне плоче у равну плочу, а затим користите процес штанцања да претворите равну плочу у браник са валовитим слојем, овај процес производње и производње браника може гарантовати лагану и високу чврстоћу браника, у практична употреба, како у стварној употреби, не само да може смањити квалитет аутомобила, смањити потрошњу енергије аутомобила, већ и гарантовати добар ефекат заштите од судара.
