Наш свакодневни живот и индустријска производња су неодвојиви од примене ласерске машине за чишћење у уклањању рђе, јер ће се у производном животу користити велики број металних компоненти и опреме, корозија метала у живот и производња донела је непријатности и штету. Опрема је оштећена корозијом и мора се редовно обнављати, што је директан губитак. Директни губици се могу квантификовати, док је индиректне губитке тешко израчунати, често много већи од директних губитака, као што су отпад сировина, утицај на квалитет производа, загађење животне средине. У фабрикама, промене у перформансама машина услед корозије могу изазвати велико повећање накнадних трошкова производње, а корозија неких делова такође може изазвати експлозије и пожаре; данас се армирано-бетонске конструкције у великом броју користе у кућама и мостовима, где је бетон умотан у челик, а ако челик зарђа, то ће довести до отцепљења бетона изван њега, стварајући озбиљне структуралне проблеме и онемогућавајући ношење. оптерећења. Ово је један од уобичајених начина квара у армиранобетонској конструкцији.
Корозија узрокује оштећење инжењерске опреме, критичних структура и инфраструктуре, што заузврат може изазвати катастрофалне несреће. Нарочито у зградама које су уско повезане са животним постројењима, нафтом и гасом, корозија ће вероватно изазвати огромне економске губитке, па чак и жртве. 1983, Миллерс Бридге у Граду Гринич, Дигс, САД, довео је до урушавања платформе моста због унутрашње рђе и лома коришћених лежајева, што је довело до промене сила на палуби моста, што је резултирало смрћу три возача који су били на мосту. у то време и пао у реку. 2013, Експлозија цевовода Ћингдао Узрок несреће, која је резултирала значајним жртвама и економским губицима, било је цурење изазвано корозијом цевовода, што је довело до експлозије. У ствари, штета узрокована корозијом је већа од збира свих природних катастрофа. Према истраживању Међународног удружења инжењера корозије (НАЦЕ), глобални годишњи губитак због корозије метала износио је 2,5 билиона америчких долара, што је еквивалентно око 3,4 процента глобалног бруто домаћег производа. Економски губици због корозије у годишњем БДП-у земаља у просеку су већи од 3 одсто (а Кина је озбиљнија, око 5 одсто).
Због тога је спречавање рђања опреме и компоненти веома важан задатак у производњи и животу. Да би се спречила корозија опреме, често је потребно прво нанети слој боје у производњи опреме да би се изоловала од атмосфере. Међутим, у индустријској производњи, због поделе рада и процесних проблема, метални материјали не могу ући у процес фарбања одмах након производње, већ се стављају у магацин или чак слажу на отвореном. Знамо да метални материјали, као што су материјали од угљеничног челика, у влажном окружењу у кратком временском периоду (неколико сати до неколико дана) могу да формирају корозивни материјал, назван плутајућа рђа, који припада почетном слоју корозије у којој се јавља корозија.
Ако се боја нанесе на корозивни слој, лако ће отпасти са корозивним оксидом, тако да пре фарбања и премаза метална површина мора бити чиста и без корозије, а рђа мора бити уклоњена са металног материјала. Чак и ако је обојена, због хабања током употребе, старења боје, дифузије кисеоника и водене паре у околини у подлогу, метална опрема ће и даље производити корозију. Генерално почните са локалним оштећењем слоја боје рђе, током времена, корозија је озбиљна, велики комад слоја боје се љушти. Да би се спречило да се корозија прошири и постане озбиљна, потребне су поправке, а поправке захтевају уклањање боје заједно са насталом корозијом. Стога је уклањање рђе суштински и важан део производње, како за компонентну опрему пре фарбања, тако и за инструменте након употребе.
