Технологија ласерског заваривања као савремени нови процес заваривања, уз континуирани развој, унапређење и иновације, широко се користи у ваздухопловству, ваздухопловству, аутомобилској индустрији, поморству, хардверу и другим областима; са брзим развојем аутомобилске индустрије, потражња за заваривањем каросерије такође расте као луда, тренутно се користе за аутомобилско заваривање каросерије у белом, методе углавном укључују отпорно тачкасто заваривање, МИГ заваривање и МАГ заваривање, као и ласерско заваривање , заједно са аутомобилском индустријом, има веће захтеве за ефикасношћу производње, квалитетом производње и естетиком аутомобила. Уз ефикасност производње у аутомобилској индустрији, квалитет производње и естетика имају веће захтеве, изванредне предности ласерског заваривања постепено су постале главни ток заваривања каросерије аутомобила у белом.
Ласерско лемљење као врста ласерског заваривања, у аутомобилској индустрији, апликације углавном укључују: кров каросерије, поклопац пртљажника, олук за врата, заваривање бочних кућишта. Ласерско лемљење као напредна технологија заваривања, у поређењу са традиционалном технологијом заваривања, има високу густину енергије, брзину заваривања, деформација радног комада је мала, леп завар и друге предности се широко користе у области заваривања аутомобила. Процес ласерског лемљења аутоматског тела је зрелији, променом размака светле жице, нагиба ласерског зрака, брзине заваривања, брзине довода жице и других параметара процеса могу значајно смањити унутрашње дефекте завара.
Принцип ласерског лемљења
Ласерско лемљење користи ласер као извор топлоте, ласерски зрак се фокусира и озрачи на површину жице за заваривање како би се жица за заваривање растопила, отопљена жица за заваривање користи течни материјал за лемљење да навлажи основни материјал, попуни празнину у споју и распрши са основним материјалом, стварајући хомогену чврсту талину и еутектичку организацију у међуфазном слоју како би се формирала добра металуршка веза са радним предметом, односно, веза између обрадака се остварује кроз слој лемљења, а сам основни материјал неће бити озбиљно оштећен ласерском аблацијом, тако се обликује заварени шав. Односно, веза између обрадака се остварује кроз слој лемљења, а сам основни материјал неће бити озбиљно оштећен ласерском аблацијом, тако да је заварени шав лепо обликован, уједначен и конзистентан и захтева само једноставну или никакву обраду након заваривања.
Предности ласерског лемљења:
- Материјал за лемљење се топи, основни материјал се не топи, облик радног предмета након заваривања је лепши.
- Смањите чисте дефекте ласерског заваривања, као што су порозност, пукотине, превелики размак у пристајању производа итд.
- Локализовано грејање, није лако произвести топлотну штету, зона захваћена топлотом је мала, глатки и лепи спојеви
- У поређењу са тачкастим заваривањем, може смањити топљење поцинкованог слоја, смањујући ризик од корозије.
- Густина енергије извора топлоте ласера, за унос топлоте се може контролисати и подешавати, висока ефикасност заваривања, лако се реализује аутоматизација.
- Када је кровни поклопац повезан са бочним панелима, употреба кровне гумене заптивне траке може се отказати, што је и лепо и штеди трошкове.
Аутоматски процес ласерског лемљења тела у белом
Аутомобилска каросерија у белом основном материјалу за лемљење већине од 0.7мм поцинкованог лима, у процесу аутоматизованог производног заваривања, размак између две плоче може да се контролише само унутар 0.3мм, не може се у потпуности контролисати у размаку 0, тако да у процесу испитивања заваривања треба пронаћи најбоље параметре процеса компатибилне са зазором од 0 и 0.3 мм; ФИБО ПАМ тачкасти и прстенасти ласер са подешавањем енергије у тачки снаге 2300в, снага прстена 2000в, брзина заваривања 65мм, ласер се може користити у процесу заваривања. ФИБО ПАМ тачка и енергија прстена подесиви ласер у тачки снаге 2300в, снага прстена 2000в, брзина заваривања од 65мм / с, брзина довода жице од 5,1м / мин параметри процеса заваривања, два размака завари су глатки и конзистентни, без гризних ивица, без заваривања, без порозности и других дефеката, дубина лемљења од 0,9 мм, ширина лемљења од 3,4 мм или тако, како би се испунили захтеви његовог заваривања.
Ласерска технологија као напредна технологија обраде, производне апликације у аутомобилској каросерији у белом, не само да штеди време и трошкове, већ и побољшава стабилност и поузданост квалитета аутомобила, у будућности ће производња аутомобила, технологија ласерског заваривања бити шире коришћени, и наставити да иновирају и проширују поље примене, да промовишу производњу аутомобила ефикасније, стабилније и поузданије!
