Диференцијал је важан део унутар склопа аутомобилског редуктора, било да се ради о традиционалном путничком аутомобилу или о новом енергетском путничком аутомобилу, он може обезбедити пренос снаге и гарантовати несметан рад левог и десног точка аутомобила који се окреће. Диференцијал се углавном саставља од кућишта диференцијала и пасивних зупчаника и неких носећих планетарних зупчаника. Тренутно је већина кућишта диференцијала и пасивних зупчаника повезана вијцима, а ова традиционална веза има много поступака обраде, велики квалитет и високу цену, што није у складу са трендом развоја аутомобилске индустрије.
Ласерски заварени диференцијали имају четири главне предности
Прво, 15% смањење тежине диференцијала, компактније структуре
Пошто су традиционални диференцијални омотач и зупчаник за умиваоник повезани вијцима, потребно је обрадити рупе са навојем одређене дубине, а дебљина зида делова у навојном положају је пројектована тако да буде дебља, тако да је квалитет склопљеног склопа генерално већи. . Заварени диференцијали немају спојне завртње, елиминишући потребу за машинском обрадом рупа са навојем у деловима, а такође могу бити дизајнирани да разблаже и смање тежину дебљих делова кућишта диференцијала и зупчаника умиваоника, смањујући укупан квалитет за око 15% . Поред тога, заварени диференцијал не мора да резервише простор за монтажу вијака, а положај заваривања се може подесити на спољној страни диференцијала, тако да укупна величина редуктора може бити мања, посебно погодна за нова енергетска возила са три-у-један електрични погонски систем на уградњи захтева интеграције делова.
Друго, смањите трошкове диференцијалног материјала и уградње за 20%.
Након што су диференцијални и главни редуктор повезани заваривањем, пре свега, то штеди много скупих трошкова вијака. Узмимо за пример нови диференцијал возила са енергијом, диференцијал је повезан са 16 М10 вијака. Истовремено су отказане рупе за вијке диференцијала и главног редуктора, рупе са навојем и други процеси, штедећи трошкове бушења и урезивања и друге трошкове обраде, отказали процес монтаже, уштедели монтажу и друге трошкове рада и трошкове опреме за затезање вијака. Једино релативно повећање је у трошковима ласерског заваривања, који су око 20% нижи од цене завртњених диференцијала у потпуно аутоматизованим условима у серији.
Треће, ласерски заварени главни редуктори за диференцијале повећавају прецизност за 2 степена.
Главни редуктор завареног диференцијала и диференцијал су брушени као саставни део након заваривања, а прецизност након брушења је стварна прецизност употребе без грешке при монтажи. Брушење главног редуктора завртњеног диференцијала може стабилно да достигне прецизност степена 5, а након монтаже и затезања вијака, прецизност зупчаника је прецизност степена 6 до 7. Главни редуктор завареног диференцијала масовне производње може стабилно да достигне 4 до 5 нивоа тачности без грешке при монтажи, а заварени диференцијал има очигледне предности у погледу тачности зупчаника.
Четврто, НВХ тест бука је смањена за 2 дБ
Због побољшане прецизности заварених диференцијалних зупчаника, бука зупчаника је значајно смањена када се склопи у мењач за НВХ тест, а бука је смањена за 2 дБ у поређењу са завртњеним диференцијалним мењачем, посебно за возила нове енергије са високим захтевима за НВХ, па је предност још очигледнија.
ДгеЛасер је познати добављач врхунске ласерске опреме и интелигентних производних решења, компанија се дуго фокусирала на решења за лаку ласерску опрему за аутомобиле, укључујући производну линију за ласерско заваривање зупчаника за аутомобиле. Производи серије ДгеЛасер ВГ имају ручну линију, полуаутоматску линију , аутоматска линија, може задовољити потражњу за високо прецизним заваривањем симетричних ротационих делова, као што су диференцијал, шупља вратила, међуосовина, квачила, вратила зупчаника итд. и различит производни капацитет. и различитих производних капацитета. Свака производна линија је прошла кроз више производних процеса пре и после заваривања, као што су ласерско чишћење, грејање, пресовање, инспекција завршног рада, ласерско заваривање, ултразвучна детекција грешака, што може ефикасно контролисати стварање порозности и пукотина завара и обезбедити квалитет заварених шавова, а степен квалификације линије може достићи више од 98%.
