Пре него што компаније Л4 аутономне вожње и отелотворене обавештајне делатности постану профитабилне, водеће компаније лидара постепено прелазе своје одговарајуће{1}}тачке рентабилности.
Међу три компаније лидара на берзи у Хонг Конгу, Хесаи Тецхнологи је остварила цео-годишњи профит, Сагитар Јуцхуанг је остварио профит у једној-четврти, а Тудатонг је остварио позитивну бруто добит.
Према претходно објављеним финансијским извештајима, Хесаи Тецхнологи је 2025. године остварила нето профит у целој-години од 436 милиона јуана, поставши прва светска ГААП профитабилна лидар компанија; Сагитар Јуцхуанг је први пут остварио-профит у једном кварталу у четвртом кварталу 2025. године, са нето добити од 104 милиона јуана.
Лидар је кључна узводна компонента за аутономну вожњу и роботе. Лидар углавном решава три основне потребе позиционирања, навигације и избегавања препрека у области роботике, и широко се користи у роботима за кошење травњака, хуманоидним роботима, беспилотним возилима за доставу и другим сценаријима.
Иако удео у приходу пословања робота није висок, коришћењем обима лидара{0}}монтираног на возила у замену за готовински ток прихода, висок бруто профит роботског лидара пружа простор за машту за раст профита:
Хесаи ће 2025. испоручити 1,38 милиона АДАС јединица и 239 300 роботских јединица, што је повећање од 425,8% у односу на годину{4}}у односу на{5}}. Посао робота са бруто профитном маржом од преко 37% повећао је укупну бруто маржу профита на 41,8%.
Сагитаров пут је сличан, са годишњом продајом АДАС-а од 609.000 јединица, годишње-у односу на{3}}годишњу раст од само 17,2%, и продајом робота и других производа од 303.000 јединица, што је повећање од 1.141,8} на годишњем нивоу{7}}у односу на{8}}. Продаја робота у четвртом кварталу износила је 221.200 јединица, што је пораст од 2565,1% годишње-у односу на{15}}од године. Приход од робота у четвртом кварталу износио је 347 милиона јуана, што је скоро исто као и АДАС приход.
Тудатонг и даље губи новац, али је направио први корак. Његов пословни приход-пословни приход од пан-роботике износио је 135 милиона јуана, што је повећање од 130% годишње-у односу на{4}}годину, што је довело до тога да је бруто маржа профита постала позитивна са -8,7% на 7,9%.
Разлика у трошковима је интуитивнија. Хесаи-јева ЈТ серија за роботе за кошење травњака кошта само хиљаду јуана, што је отприлике двоструко више од цене аутомобилског лидара, али је апсолутна вредност и даље далеко нижа од десетина хиљада долара пре неколико година.
Али проблем је у томе што је обим робота далеко мањи од опсега аутомобила. Јединична цена лидара за косилицу може бити дупло скупља од цене аутомобила, али годишњи ниво испоруке косилица је потпуно неупоредив са десетинама милиона тржишта путничких аутомобила.
Међутим, Киу Цхунцхао, извршни директор компаније Сагитар Јуцхуанг, рекао је на састанку перформанси да се очекује да ће се обим продаје лидара у области роботике утростручити у односу на прошлу годину 2026. године, достижући очекивања од 800.000 до милион јединица.
АДАС пословање има мали профит, али брз обрт, а сами{0}}чипови су постали кључ за смањење трошкова
Цена аутомобилског лидара пала је са 80.000 УСД на 200 УСД за мање од десет година.
У 2016, Велодинеов механички радар са 64 реда продат је за 80.000 долара. До 2022. модели опремљени лидаром углавном ће бити у ценовном рангу од више од 450.000 јуана, а модели као што су НИО ЕТ7 и Идеал Л9 ће почети да се опремају лидаром као стандард.
У априлу 2024. Сагитар Јуцхуанг је објавио МКС по цени испод 200 УСД (приближно 1.450 РМБ). Први одређени пројекат биће масовно-произведен у првој половини 2025. Године 2025. Хесаи АТКС ће такође бити доступан за мање од 200 долара, што је отприлике половина цене модела АТ128.
У логици производње, пад цена би требало да присили контролу трошкова. Али у области аутомобилског лидара, смањење цене долази пре смањења трошкова, а произвођачи оригиналне опреме имају довољно могућности за преговарање и контролу трошкова.
Лидар се променио од врхунске{0}}опције до безбедносног стандарда и представља улазницу на главно тржиште. На тржишту нових енергетских возила, праг за усвајање је истовремено снижен, а модели од 100.000 јуана, као што су Леап А10 и Цханган Кииуан К05, почели су да се стандардно опремају лидаром.
Експанзија тржишта нових енергетских возила донела је квантни скок компанијама лидара. Током целе 2025. године, Хесаи-јеве испоруке АДАС лидара достигле су 1,3811 милиона јединица, што је повећање од 202,6% годишње-у односу на{4}}; Годишња продаја Сагитар АДАС производа достигла је 609.000 јединица, што је повећање од 17,2% на годишњем нивоу-у односу на{9}}; АДАС производи компаније Тудатонг порасли су за 32,4% годишње-у односу на{13}}годину на 300.000 јединица.
Међутим, бруто маржа профита и даље расте на ниском нивоу. Бруто профитна маржа Сагитарових АДАС производа порасла је са 13,4% на 19,1%, а свеобухватна бруто профитна маржа за годину достигла је 26,5%; бруто профитна маржа Тудатонговог АДАС пословања пала је на 6%; иако Хесаи-јев АДАС посао није одвојено откривен, његова укупна бруто маржа профита достигла је 41,8%, углавном због високог бруто профита пословања робота.
У контексту мале зараде, али брзог обрта, смањење трошкова је постало једини излаз. „Тренутна цена лидара је углавном у СПАД чипу, и скоро свака компанија промовише саморазвој-.“ рекао је инжењер лидара.
Хесаи-јева четврта-генерација платформе за архитектуру чипова биће у потпуности{1}}произведена 2025. године, са истим циљем „високог квалитета, високих перформанси и ниске цене“. Ли Јифан, оснивач и извршни директор Хесаи Тецхнологи, поменуо је на конференцији за новинаре да је Хесаи смањио цену лидара за 99,5% кроз технолошку итерацију, са почетних 200.000 УСД на 200 УСД.
У 2025. години, бруто профитна маржа Сагитар АДАС производа ће се повећати са 13,4% на 19,1%. Основни разлог је коришћење само-сопственог СПАД-чипа за пријем и обраду СоЦ-а за замену ФПГА чипа купљеног од треће стране. Он интегрише обраду сигнала, генерисање облака тачака и друге задатке које је првобитно обавио ФПГА у чип за аутомобил{7}}. Након замене ФПГА решења, површина штампане плоче је смањена за 50%, потрошња енергије је смањена за 40%, а трошак је такође смањен.
Финансијски извештај показује да ће просечна цена Тудатонг АДАС производа пасти са 662 УСД у 2024. на 443 УСД у 2025. години, што је смањење од 33,1%. Према прорачунима заснованим на подацима из финансијског извештаја, јединична цена Хесаијевих АДАС производа ће пасти са приближно 3.900 јуана у 2024. на приближно 1.800 јуана у 2025. години, што је пад за више од половине.
Пан{0}}пословање са роботима проширује границе раста
Роботи постају друга крива раста за компаније лидара.
Инжењер лидара објаснио је новинарима да су трошкови прилагођеног развоја робота високи и да је тешко разводнити трошкове истраживања и развоја. Обим масовне производње још није утврђен, а простор за преговарање у ланцу снабдевања је ограничен. Ово је такође разлог зашто је јединична цена роботског лидара много већа од цене АДАС производа.
Бруто профитна маржа пословања робота је стабилна на више од 37%, а јаз између бруто профитне марже и аутомобилског лидара је више од 20 процентних поена. Управа Хесаија је у финансијском извештају признала да је бруто профитна маржа АДАС производа обично нижа од оне код роботског лидара.
Тренутно, у области пан-роботике, главне примене лидара су концентрисане у роботима за кошење травњака, хуманоидним роботима, дистрибуцији без посаде и индустријској логистици.
Лидар углавном решава три кључна проблема у области пан-роботике, а то су прецизно позиционирање, перцепција окружења и избегавање препрека, и планирање путање и навигација. У поређењу са 2Д лидаром, који може да скенира само равне површине и не може да идентификује удубљења на тлу. У поређењу са решењем ГПС + камера, на које утичу унутрашњи сигнали и осветљење, 3Д лидар надокнађује ове недостатке. У практичним применама, обично је интегрисан са алгоритмима АИ визије и СЛАМ технологијом да би се формирало мулти-модално решење за перцепцију.
Косилица подржава најреалнији пут комерцијализације лидара. На пример, Сагитар је у свом финансијском извештају навео да је добио ексклузивну поруџбину од Веилан Цонтинент-а, подружнице компаније Нине, и да је недавно добио ексклузивну поруџбину од бренда робота за чишћење главе; Хесаи је рекао да је са Зхуимијем потписао глобални ексклузивни уговор о снабдевању за 10 милиона лидара серије ЈТ, постављајући рекорд за једну поруџбину у области потрошачких робота.
Шема перцепције хуманоидних робота је компликованија. 3Д структурирано светло, иТоФ, бинокуларни стерео вид и лидар коегзистирају. Међутим, тродимензионална перцепција нулте слепе зоне од 360 степени коју обезбеђује лидар и даље је незаменљива у веома динамичним сценама. Оба хуманоидна робота компаније Иусху Тецхнологи опремљена су Хесаи ЈТ128. Хоноров први хуманоидни робот такође користи ЈТ серију, обављајући радње као што су честитке, руковање и окретање уназад.
Лидар је такође неопходан у логистичким и индустријским сценаријима. Тудатонгов Лингкуе В широкоугаони-лидар се користи за унутрашње-роботе који се крећу напред и роботе за интелигентно руковање. Има видно поље од 120 степени × 70 степени и излазну фреквенцију од 1,28 милиона тачака у секунди. Покрива мртве тачке виљушкара и постиже прецизно избегавање препрека и хватање терета. Јавне информације показују да је Тудатонг добијао наруџбине од водећих компанија као што су Јиусхи Интеллигенце, Уисее Тецхнологи, Куса Тецхнологи и Зхонгли Дигитал Интеллигенце, покривајући сценарије као што су урбана дистрибуција, аеродромске везе, санитарне операције и индустријско руковање.
Сагитар такође улаже у област беспилотних испорука Л4. У марту 2026. године, Сагитар и Неолик су постигли стратешку сарадњу како би све нове-генерације РобоВан серије опремили дигиталним главним лидаром и свим -солид{5}}слепим лидарима као стандардом, са поруџбинама већим од 300.000 јединица. Ово је једна од највећих поруџбина лидара откривених у области беспилотних испорука.
У марту 2026, Хесаи је најавио да ће постати највећи Неолитхиц-ов добављач лидара, испоручујући производе из серије АТКС и ФТКС за нову генерацију беспилотних градских возила Л4-нивоа, покривајући сва Неолитхиц-ова велика-возила масовне производње.
У 2025. години, Хесаи Робот ЛиДАР ће испоручити 239.300 јединица, што представља пораст од 425,8% годишње-у односу на{4}}; Сагитар роботи и други производи ће се продати у 303.000 јединица, што представља пораст од 1141,8% годишње-у односу на{9}}годину; Тудатонг Робот ЛиДАР ће испоручити приближно 32.000 јединица, што представља пораст од скоро 10 пута годишње-у односу на{14}}. Стопе раста три предузећа робота знатно су испред њихових предузећа{17}}која се монтирају на возила.
Међутим, притисак на смањење цена такође се преноси на поље роботике. Јединична цена роботског лидара Тудатонг ће пасти са 2.714 УСД у 2024. на 594 УСД у 2025. години, што је смањење од 78,1%. Упркос томе, и даље је за око 34% већи од својих АДАС производа. Просечна јединична цена пословања са роботима Сагитар пала је са око 8.100 јуана на око 2.300 јуана и пала на 1.600 јуана на врхунцу испорука у четвртом тромесечју.
Синолинк Сецуритиес дефинише лидар као „наредну-генерацију универзалног сензора за који се очекује да покрије све генерализоване сценарије робота у будућности“. Вест Цхина Сецуритиес верује да се „очекује да ће у будућности поново створити Н тржишта путничких аутомобила“. Роботи за-кошење травњака, хуманоидни роботи, возила за испоруку без посаде, виљушкари без посаде, АГВ, Роботаки, геодетска истраживања и мапирање, дронови, итд., листа сценарија примене наставља да расте.
Овог пута, лидар стоји на истој комерцијалној линији као и роботи -и комерцијалне{1}} класе.
