Недавно је тим ДИНГ ВЕИ / ИИНГИНИИНГ ВАНГ, истраживачи из школе физике и електро-оптичког инжењерства (папе) Јинан Универзитета и тима Зхао Ксиаоминг / РО Веи / Ли Маоцхун, истраживачи из седамдесет седмог истраживачког института за кинеску државну корпорацију (ЦСГ), покренули су детаљну сарадњу и постигли значајан напредак у области високе прецизности Шупље-језгренски-оптички гироскопи. Релевантни резултати објављени су у комуникацијама на природи.
"Успешно смо развили прву прецизну прецизну гироскоп влакано-оптичким нивоима на свету са нестабилношћу нулте пристраности 0. 0017 Диплома / Х, што је скоро 30 пута нижи од постојећег записа, а прототип је радио континуирано и стабилно више од 185 сати." ДИНГ ВЕИ, ко-одговарајући аутор рада, рекао је у кинеској научној билтену да је узначи постигнућа у значају Цхинаино-комплетно скок од теоријске иновације за инжењеринг апликације за инжењеринг у области шупљих основних влакних оптичких гироскопа, гравирајући карактеристичну кинеску ознаку за развој глобалне инерцијалне навигационе технологије.
Инертиална навигациона технологија користи инерцијалне сензоре (акцелерометри и жироскопи) за мерење убрзања и угаоне брзине покретног тела, што се заузврат може екстраполирати да би се добило на државним информацијама као што су положај, брзина и став. Ова технологија се не ослања на спољне референтне сигнале као што су сателити и позната је као "Бисер индустрија" технологије у грађанским и војним пољима. Угаони сензор брзине је кључна компонента целог инерцијалног навигационог система.
У поређењу са другим жироскопима, оптичким гироскопима је најпромирнија сензори угаоне брзине на основу њихове чврстог стања, брзог покретања, погођеног убрзањем, великом динамичком опсегу, компактној структури, дигиталном структури, итд. Они су у могућности да испуне потпуне прецизне захтеве са нивоом потрошачких нивоа, тактички ниво. Међу њима, интерферометријски оптички гироскоп влакана је тренутно најуспешнији комерцијални оптички сензор, а величина глобалног тржишта прелази 3,6 милијарди долара до 2033. године. Међутим, због високих технолошких прагова, на тржишту углавном доминира неколико земаља, као што су САД, Француска, Кина, Израел, Јапан и Немачка.
Иако је постигнут значајан напредак у интерферометричном технологији оптичких оптичких влакана, традиционална чврста оптичка влакна доводе до велике потрошње и енергије због осетљивости материјала (силика стакла) до фактора животне средине, као што су температура, магнетно поље, сјај и зрачење и систем се мора ослонити на сложене заштите и компензацијске механизме. Стога, од 1970-их, истраживачи су и даље тражили алтернативне технологије са већом прилагодљивошћу животне средине, углавном формирајући две руте: резонантни оптички влакно оптички и шупљи-језгро оптички влакно оптички Гиро. Међутим, ова два решења су суочавају се са великим инжењерским изазовима и још увек нису у основи решили проблеме са којима се суочавају интерферометријски оптички гироскопи од 1970-их.
Пошто је концепт ваздушног основног влакна оптичког Гиро предложен у 2006. години (само годину дана касније од оптичке комуникације ваздушних влакана), ово поље је постепено постало истраживачко хотспот. Упркос одличној прилагодбилности животне средине влакана ваздухопловства, техничка уска грла мод-банковна лука и поларизациона кроссталка која је постојала у раним ваздушним влакнима дуго су ограничавала реализацију њихових високо прецизних перформанси мерења. Вриједно је напоменути да је технологија у шупљивој основној влакности постигла велику апликацију, док је практични процес шупљег основног влакана Гиро и даље заостаја.
Истраживачки тим је направио низ кључних доприноса у развоју шупље-основне оптичке комуникације у Кини и сведочио је комплетном процесу технологије комуникације у шупљивој основној влакнима из лабораторије до наношења. Чланови тима су оштро свесни да је шупљи Гироскоп влакана у критичној фази преласка са верификације технологије до практичне примене. Ово истраживање је постигло двоје главног технолошког скокова кроз низ иновација: Прво, прераспошљеност: Први пут је преграђен први пут коре-оптички гироскоп-оптички гироскоп на навигациону тачност ({6}}. 001 диплому / Х ред величине); и друго, стабилност животне средине: осетљивост на температуру смањена је редоследом величине у поређењу са солидним оптичким оптичким оптиком. Ови пробоји су поставили солидну техничку фондацију за развој нове генерације високо прецизних инерцијалних навигационих система.
