Почетком 2023. изашла је машина за ласерско сечење од 60000-вати, са револуционарним перформансама у области дебеле плоче, која је одувала рог ласерског сечења како би у потпуности заменила сечење плазмом/пламеном, и „нема више дебелог плоча у свету“ звук је одјекнуо у целој индустрији. У другој половини 80,000-машина за ласерско сечење, додатно повећава предности ласерског сечења у области обраде дебелих плоча. Да ли ће у будућности тржиште ласерског сечења увести још већу снагу? Да ли је индустрији заиста потребна моћ да настави да расте?
Потреба за снагом ласера из апликација челика
Да бисмо одговорили на ово питање, морамо се такође фокусирати на главни предмет услуге машине за ласерско сечење влакана - апликације челика. У пракси, људи ће имати мање од 4 мм дебљине челичне плоче познате као танка плоча, 4-20 мм челичне плоче познате као средње плоче, 20-60 мм челичне плоче познате као дебела плоча, дебљине веће од 60 мм челичне плоче треба да се ваља у посебној специјалној ваљаоници дебеле плоче, па се назива специјална дебела плоча. Према Мистеел статистици података о капацитету производње плоча у Кини: 2022. кинеска општа производња плоча чинила је око 45,7% свих плоча, производња дебелих плоча је износила око 40,7%, производња специјалних дебелих плоча је износила око 13,6%.
Кинеске апликације за дебеле и екстра дебеле плоче углавном су концентрисане у грађевинарству, машинама, бродоградњи, мостовима, котловима, посудама под притиском и многим другим индустријама, посебно тешким машинама, челичним конструкцијама и бродоградњом. Према подацима Мистеел-а: 2022. године, удео средњих и дебелих плоча у низводном терминалу чини 31,3% у области машина, 28,4% у области челичних конструкција и 13,6% у области бродоградње.
У прошлости се велика већина ласерског сечења користила за танке и средње плоче, мали број дебелих плоча, готово немогуће да се укључе у екстра дебеле плоче, тако да је у раним годинама 6кВ довољно да покрије 90% тржиште треба за ласерско сечење. Са доласком ере од 10,000-вати, ласерско сечење у области резања дебелих плоча је ојачано, јер је тржишни образац за сечење дебелих плоча постепено почео да се мења.
Појава 60,000-машине за сечење, с једне стране, прекинула је ласер који се не може стабилизовати да сече више од 200 мм дебљине плоча ограничења, тако да је обрада ингота, ингота гвожђа и других ултра дебелих материјала постала могуће; с друге стране, 60,000 вати ваздушног сечења 20 мм угљеничног челика може лако да достигне брзину од 11 м/мин, биће потребно у прошлом пројекту да би се решило тешко сечење дебеле плоче у редове танке плоче .
У комбинацији са тренутним тржишним обрасцем и годинама практичног искуства, ја ћу бити примена ласерске сцене у опсегу снаге подељена у пет брзина:
Прва брзина - ласерско сечење традиционални положај:
Са 6кВ као представник киловатне машине за ласерско сечење, може у потпуности задовољити потребе обраде танких плоча;
Друга брзина - 10,000 вати рани представник:
Машина за сечење од 1-2 милиона вати је у основи у стању да задовољи потребе свих обрада средњих плоча, такође може да узме у обзир део обраде дебеле плоче (али без очигледне предности);
Трећа брзина - надограђена верзија друге брзине:
3-5 милиона вати у ефикасности обраде плоча од претходног производа за постизање множитеља, али и у основи покрива потребе обраде дебеле плоче, може делимично да замени процес резања плазмом / пламеном;
Четврти разред - епохални производи:
60,000 вати, 80,000 вати да би се у потпуности испуниле потребе области дебљине плоче, „сечење дебело као танко“ је његова најочигледнија карактеристика, у поређењу са резањем дебелих плоча да плазма има очигледне предности (50 мм сечење угљеничног челика, 60,000 вати ефикасност је 3 пута већа од плазме), може бити у пољу дебеле плоче да у потпуности замени плазму; у исто време, такође може да буде навише да се пробије граница сечења екстра дебеле плоче (сечење од нерђајућег челика 200 мм, ефикасност од 60,000 вати је 15 пута већа од машине за тестерисање) и додатно побољшати ефикасност резања плоче (1 сет од 2 сета, капацитет од 60,000 вати је упоредив са 30,000 вати + 40,000 вати);
Пета брзина - потпуни пробој у екстра дебелим плочама:
Тренутно недоступно више од 100,000 вати производа, предвиђам да се 10-15 милиона вати може реализовати у области дебеле плоче на четвртој генерацији производа како би се повећала ефикасност, уз додатно повећање предности прераде у области екстра дебеле плоче, и што је још важније, јесте да буде у стању да реализује поље екстра дебеле плоче да у потпуности замени плазму/пламен и друге производе.
Где се користе екстра дебеле плоче? Земљиште и море су неопходни!
Низводни терминални удео екстра дебеле плоче се мало разликује од низводног удела средње дебеле плоче, што се може грубо сумирати као грађевинарство (укључујући високе зграде, зграде великог распона као што су мостови/тунели, морске платформе и друге делови челичне конструкције), производња машина (укључујући тешке алатне машине, велике посуде под притиском, велике бродове/подморнице/носаче авиона, итд.), петрохемијску индустрију (укључујући петрохемијске контејнере, нафтоводе) и тако даље.
Иако је тржиште некретнина тренутно у паду, са макро тачке гледишта, кинески процес урбанизације још није завршен. Од 2023. године, стопа урбанизације у Кини је достигла 66,16%, што је још увек далеко од стопе урбанизације од преко 80% у развијеним земљама, а стручњаци предвиђају да ће се стопа урбанизације у Кини постепено повећавати на 80% или чак више у наредна два до три деценије. У складу са овим трендом, изградња нових градова првог реда и градских кластера првог реда наставиће се у дужем временском периоду, што такође значи да ће се наставити градити велики број високоградњи, мостова и тунела. За вишеспратнице, дна и стубови зграда треба да издрже већа оптерећења и притиске, што захтева употребу екстра дебелих плоча веће дебљине. Ослонци и палубне плоче мостова великог распона обично захтевају екстра дебеле плоче, на пример, мост Хонг Конг-Џухај-Макао, који је пуштен у саобраћај 2018. године, дугачак је 56 км и користио је укупно 1,1 милион тона челика , од којих се основна плоча торња моста у облику делфина састоји од четири комада екстра дебелих челичних плоча дебљине до 150 мм, спојених заједно.
Оффсхоре платформе су структуре које обезбеђују производне и стамбене објекте за бушење, вађење нафте, транспорт, посматрање, пловидбу, изградњу и друге активности на мору. Пошто платформе на мору дуго стоје на мору и подложне су великим спољним оптерећењима као што су сила таласа, сила ветра и притисак воде, морају да користе изузетно дебеле плоче како би осигурале своју сигурност и стабилност, посебно за делове који морају издржати велике тежине и спољна оптерећења као што су потпорне структуре, палубе и регали за водове.
За море је релевантна и бродоградња. Последњих година интернет често користи реч „кнедле“ да опише тренутну ситуацију у кинеској бродоградњи, не само да војни бродови постижу изванредне резултате, већ и неке цивилне и комерцијалне наруџбине бродова су такође заказане за неколико година касније. Уопштено говорећи, велики бродови са већином плоча од челика до 20-60мм дебљине, од којих доња плоча и трбушна плоча могу да издрже већи притисак течности, обично велике дебљине, неке дебљине доње плоче брода веће од 60 мм, или чак и до 100 мм; док је бочна плоча и горња оклопна плоча употреба мање дебљине челичне плоче, углавном између 10 мм и 30 мм. Према мом схватању, нека приватна бродоградилишта су почела да уводе 10,000-машине за ласерско сечење и планирају да прошире обим ласерског сечења.
Неки војни бродови имају веће захтеве за челичном плочом, као што су подморнице дуго раде под водом, подносе огроман подводни притисак, дебљина челичне плоче отпорне на притисак је често у 20-60 мм, дебљина нуклеарног подморска челична плоча отпорна на притисак је већа од 70 мм; Летна палуба носача авиона треба да издржи тежину авиона носача и ударе при полетању и слетању, дебљина његовог челика је углавном у опсегу од 50-80мм или тако нешто, а постоје и неке посебне делови Дебљина челика је углавном око 50-80мм, а постоје и неки специјални делови који су већи од 100 мм. Хангарска палуба има мањи утицај, али треба да издржи тежину авиона и факторе животне средине у хангару. Дебљина његовог челика је углавном око 40-60 мм, а постоје и неки посебни делови већи од 80 мм. Страна и дно трупа носача треба да издрже притисак воде у главној области, тако да је потребно користити дебљу челичну плочу, њена дебљина челика је углавном између 200-300 мм, од чега дебљина доње челичне плоче може бити дебља .
Производња машина на копну је такође подржана екстра дебелим плочама. На пример, тешке машине алатке се користе за обраду тешких делова, треба да издрже већу тежину и спољна оптерећења, кревет и подлога итд. морају да користе екстра дебеле плоче како би се обезбедила стабилност машине на дуже време. За складиштење и транспорт гасова или течности, велике посуде под притиском, због јаког унутрашњег и спољашњег притиска, па чак и суочавају се са високим температурама, корозијом, јаким зрачењем и другим условима, тако да су захтеви за челиком веома високи, углавном се користе у петрохемији, нуклеарним електранама и другим областима.
